扭矩傳感器測(cè)試車(chē)門(mén)鉸鏈扭轉(zhuǎn)剛度

       汽車(chē)車(chē)門(mén)是車(chē)身結(jié)構(gòu)中的重要組成部分車(chē)門(mén)剛度是車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)中的重要參數(shù)，是影響整車(chē)性能的一個(gè)非常關(guān)鍵的指標(biāo)，它作為車(chē)身的重要組成部分之一，如果車(chē)門(mén)剛度不足使用過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)因密封不嚴(yán)而漏風(fēng)、車(chē)門(mén)卡死、噪聲、內(nèi)飾脫落等現(xiàn)象。直接影響到乘客的安全性和舒適性，因此設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到在行駛和碰撞的情況下將車(chē)門(mén)應(yīng)力和變形限制在一定范圍之內(nèi),要求車(chē)門(mén)具備足夠的強(qiáng)度和剛度，必須確保滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，車(chē)門(mén)的靜態(tài)剛度是影響車(chē)門(mén)性能的重要指標(biāo)。

       而車(chē)門(mén)的扭轉(zhuǎn)剛度則是衡量車(chē)門(mén)靜態(tài)剛度的重要因素之一，它是指車(chē)門(mén)在受到X向載荷時(shí)，由于載荷的不對(duì)稱(chēng)導(dǎo)致車(chē)門(mén)出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)變形而使車(chē)門(mén)處于扭轉(zhuǎn)狀態(tài)，進(jìn)而影響車(chē)門(mén)和整車(chē)性能。因此，在產(chǎn)品研發(fā)的過(guò)程中，對(duì)于車(chē)門(mén)扭轉(zhuǎn)剛度的測(cè)量及驗(yàn)證是一項(xiàng)必不·可少的工作。而在測(cè)試車(chē)門(mén)的扭轉(zhuǎn)剛度時(shí)，需要一種通用而且精確的加載方式，以最大限度地滿(mǎn)足產(chǎn)品開(kāi)發(fā)對(duì)車(chē)門(mén)扭轉(zhuǎn)剛度的測(cè)試驗(yàn)證需求。

       扭矩是打開(kāi)或關(guān)閉門(mén)或面板所需的能量或力。所需的能量取決于門(mén)的重量:從關(guān)閉到打開(kāi)的行程距離或運(yùn)動(dòng)弧;以及鉸鏈?zhǔn)欠癖仨毷归T(mén)或面板保持部分打開(kāi)，或者門(mén)將始終從完·全打開(kāi)到完·全關(guān)閉。利用靜態(tài)扭矩傳感器，工程師可以在多個(gè)開(kāi) -關(guān)聯(lián)鉸鏈循環(huán)中驗(yàn)證正確的扭矩水平，一般來(lái)說(shuō)，扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試可以選擇對(duì)車(chē)門(mén)鉸鏈處以及車(chē)門(mén)另一側(cè)門(mén)鎖處采用剛性固定。加載方式可以選擇車(chē)門(mén)邊框右上角加載、右下角加載、左上角加載以及左下角加載，對(duì)車(chē)門(mén)的扭轉(zhuǎn)剛度進(jìn)行分析.通過(guò)和以往車(chē)型的車(chē)門(mén)剛度的結(jié)果對(duì)比分析,滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,從而為車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)提供參考.這對(duì)于安全可靠的操作以及良好的用戶(hù)體驗(yàn)至關(guān)重要。